Автомобили, запчасти, сервис
КАМАЗ, JAC, DongFeng, Lonking
КАМАЗ, JAC, DongFeng, Lonking
Санкт-Петербург info@granat.spb.ru
Телефоны
Личный кабинет
Полуприцеп шторный UAT-SCFG-9226.01 — это магистральный трёхосный тентовый полуприцеп общего назначения объёмом 92 м³, разработанный UzAutoTrailer и официально продвигаемый через дилерскую сеть КАМАЗ и других российских дистрибьюторов. Благодаря простой, но продуманной конструкции, он закрывает типичные задачи по международным и междугородним перевозкам тарно-штучных и паллетных грузов в составе автопоездов полной массой до 39 тонн.
Концепция и назначение
Конструкторская концепция UAT-SCFG-9226.01 — классический «шторник» для работы по магистральным маршрутам, где от техники требуют максимальной универсальности и надёжности при разумной цене владения. Официальные описания позиционируют полуприцеп как транспорт общего назначения для международных и междугородних перевозок грузов, не требующих поддержания особых температурных условий. Объём кузова 92 м³ и внутренние размеры 13 640 × 2 480 × 2 740 мм позволяют эффективно работать как с европоддонами, так и с нестандартными по габаритам грузами.
Где используют полуприцеп
UAT-SCFG-9226.01 ориентирован на магистральные линии между распределительными центрами, складами логистических операторов и крупными торговыми или промышленными узлами. По назначению дилеры прямо указывают: полуприцеп предназначен для перевозки широкого спектра промышленных, потребительских и тарно-штучных грузов, включая продукцию ритейла, упаковку, комплектующие, бытовую технику и стройматериалы, не требующие температурного режима. За счёт тентовой надстройки со сдвижной крышей и боковыми шторками его часто используют в смешанной работе: и под погрузку с рампы, и под боковую, и под верхнюю загрузку.
Отрасли, для которых он создан
Основные отрасли применения — логистика и 3PL-операторы, розничные и оптовые сети, дистрибуция FMCG, лёгкая промышленность и комплектующие для машиностроения. В описаниях некоторых дилеров отдельно отмечается востребованность таких полуприцепов у компаний, работающих на международных коридорах и федеральных трассах, где важны унификация парка и возможность быстро менять тягачи без переделки прицепной техники. Отдельный сегмент — перевозчики, работающие по договорам с заводами и логистическими хабами, которым нужны стандартные по габаритам 92‑кубовые «шторники» для обеспечения полной загрузки в обе стороны.
Совместимость с седельными тягачами
По типу сцепки UAT-SCFG-9226.01 рассчитан на эксплуатацию с двухосным седельным тягачом, оснащённым седельно-сцепным устройством высотой около 1 116–1 150 мм и допустимой нагрузкой на ССУ до 12 000 кг. Шкворень стандартного диаметра 2 дюйма (50,8 мм) JOST или OMC обеспечивает совместимость с большинством современных магистральных тягачей российского и зарубежного производства. По массе и нагрузкам полуприцеп укладывается в типовые параметры автопоездов категории 4×2 или 6×2/2 европейского и российского класса, что позволяет агрегатировать его как с тягачами КАМАЗ поколения К5, так и с машинами других брендов при соблюдении требований по высоте ССУ и нагрузкам.
Конструкция и надстройка
Надстройка выполнена в формате классического шторного полуприцепа объёмом 92 м³, с надстройкой Nevpa (Турция), что прямо отмечено в материалах дилеров КАМАЗ. Каркас включает переднюю стенку, задние стойки и три пары боковых стоек, связанные между собой алюминиевыми перекладинами, на которые навешивается тент. Задняя часть закрывается алюминиевыми распашными дверями, а крыша и боковые шторы могут полностью или частично сдвигаться за счёт направляющих и роликов, упрощая боковую и верхнюю погрузку длинномерных и крупногабаритных грузов.
Тентовое полотно рассчитано на интенсивную эксплуатацию и оборудовано механизмами быстрого натяжения и фиксации, что сокращает время на открытие/закрытие при работе на терминалах. Каркас и тент в сумме обеспечивают достаточную защиту груза от осадков и дорожной грязи, сохраняя при этом гибкость погрузочно-разгрузочных операций по сравнению с «фургоном».
Шасси, подвеска и тормозные системы
Основу шасси составляет усиленная сварная стальная рама из продольных лонжеронов и поперечных балок, выполненная из высокопрочной конструкционной стали. В большинстве исполнений применяются усиленные осевые агрегаты SAF с дисковыми тормозными механизмами, допускающие нагрузку не менее 9 000 кг на ось. Подвеска — пневморессорная, с подъёмным первым осевым агрегатом, который автоматически опускается при росте нагрузки, что позволяет экономить ресурс шин и топливо при частичной загрузке.
Тормозная система имеет электронное управление EBS, а также системы ABS и противоопрокидывающую программу RSS/RSP, что повышает устойчивость автопоезда при манёврах и экстренном торможении. Электрооборудование выполнено по стандарту 24 В с многокамерными задними фонарями, боковыми габаритными огнями и освещением номерного знака, удовлетворяющим требованиям по видимости автопоезда. В ряде материалов отраслевых изданий отмечается, что дилеры КАМАЗ предлагают также версию UAT-SCFG-9226.01 на рессорной подвеске для тяжёлых дорожных условий и эксплуатации по зимникам и грунтовкам.
Технические характеристики UAT-SCFG-9226.01
Сводно ключевые параметры выглядят так: полная техническая масса полуприцепа — 39 000 кг, регламентная — около 33 000 кг, технически допустимая масса перевозимого груза — до 31 900 кг. Собственная масса полуприцепа составляет порядка 7 400 кг в зависимости от конкретной комплектации и набора опций. Габаритная длина — 13 900 мм, ширина — 2 550 мм, высота — около 3 990 мм, внутренние размеры кузова — 13 640 × 2 480 × 2 740 мм при объёме 92 м³.
Высота седельно-сцепного устройства для работы с данным полуприцепом должна находиться в диапазоне примерно 1 116–1 150 мм, что соответствует стандартным магистральным тягачам европейского и российского класса. Колёсная формула тележки — три оси, шины типоразмера 385/65 R22,5 в количестве 6 + 1 (запасное колесо), дорожный просвет — порядка 320 мм, что обеспечивает баланс между устойчивостью и достаточной геометрической проходимостью на разбитых участках дорог.
Особенности комплектации
В базовой комплектации используются осевые агрегаты SAF, пневмоподвеска, подъёмная ось, дисковые тормозные механизмы и электронная система тормозов EBS с ABS и функциями устойчивости. Надстройка Nevpa, тент с возможностью полной сдвижки, несколько пар боковых стоек и алюминиевые задние двери обеспечивают гибкость погрузки и универсальность эксплуатации. В зависимости от дилера и заказа доступны варианты исполнения с различными опциями по креплению груза, дополнительным инструментальным ящикам, запасным держателям и крепёжным элементам, а также возможны версии с рессорной подвеской для тяжёлых условий.
Преимущества владения и экономическая выгода
Ключевое преимущество UAT-SCFG-9226.01 — соотношение цены, полезного объёма 92 м³ и грузоподъёмности около 31,9 т, что делает его одного из наиболее выгодных по «рублю за кубометр» в своём классе. Продукция UzAutoTrailer поставляется через дилеров КАМАЗ и других крупных операторов, что облегчает доступ к сервису, запасным частям и лизинговым/кредитным программам, в том числе по Trade-in. За счёт применения стандартных компонентов — осей SAF, тормозных систем ведущих брендов и типовых размеров кузова — снижаются риски простоев из‑за дефицита деталей и упрощается эксплуатация в смешанных автопарках.
Для перевозчика выгода проявляется в возможности универсально загружать полуприцеп под разные типы рейсов, работать с типовой складской инфраструктурой и использовать широкий набор тягачей без уникальных настроек под прицеп. Низкая собственная масса при высокой грузоподъёмности и подъёмной оси помогает экономить топливо и ресурс шин, особенно при работе с неполной загрузкой и в сценарии «порожний пробег в одну сторону».
Таким образом, шторный полуприцеп UAT-SCFG-9226.01 — это типичный «рабочий инструмент» магистрального перевозчика: без имиджевых излишеств, но с понятной конструкцией, унифицированными компонентами и экономикой, рассчитанной на интенсивную эксплуатацию в составе автопоезда полной массой до 39 тонн.
Звоните +7 812 334-50-10 или заказывайте у нас на сайте: