Применение и характеристики нового шасси КАМАЗ 65657

КАМАЗ 65657 — тяжёлое шасси семейства К5 с колёсной формулой 6×4, рассчитанное под серьёзные надстройки и интенсивную эксплуатацию в составе современных коммерческих парков. Это «рабочая платформа» нового поколения КАМАЗ: экономичный двигатель, роботизированная трансмиссия, кабина К5 и полный набор электронных систем безопасности.

КАМАЗ 65657 разрабатывался как универсальное тяжёлое шасси для установки широкого спектра надстроек: от зерновоза и евроборта до мусоровоза и мультилифта. Полная масса автомобиля составляет 44 т, грузоподъёмность до 29 т, что позволяет закрывать задачи агробизнеса, стройки, коммунальной и магистральной логистики.

Для парков с уже существующими КАМАЗ К5 КАМАЗ 65657 становится логичным пополнением: унификация по агрегатам, единый уровень комфорта и безопасности, единая сервисная философия.

Технические характеристики КАМАЗ 65657

Согласно заводской презентации, KAMAZ‑65657‑1764/1768‑В5 имеет следующие ключевые параметры:

колёсная формула: 6×4;
снаряжённая масса: 9140 / 9090 кг;
грузоподъёмность: 19 860/19 910 кг;
полная масса автомобиля: 29 000 кг;
полная масса автопоезда: 44 000 кг;
монтажная длина рамы: 7600 / 6700 мм — под разные типы надстроек;
колёсная база: 5150 + 1350 / 4550 + 1350 мм;
двигатель: КАМАЗ‑689.510‑400 объёмом 8,88 л;
номинальная мощность: 287 кВт (390 л.с.) при 2100 об/мин;
максимальный крутящий момент: 1700 Н·м при 1400 об/мин;
коробка передач: 12‑ступенчатая роботизированная РКПП F12JZ22DD с КОМ, возможна версия с ретардером;
гипоидные ведущие мосты под нагрузку 10 т, передаточное отношение главной пары 3,7;
передняя ось на 9 т с трёхлистовыми рессорами;
топливный бак алюминиевый 550 л + бак AdBlue 35 л (Евро‑5).

По данным отраслевых обзоров по семейству К5, ресурс современных рядных двигателей и агрегатов семейства достигает 800 тыс. – 1,5 млн км при правильном обслуживании, что укладывается в ожидания магистральных и смешанных парков.

Компонентный состав: двигатель, трансмиссия, мосты

Двигатель КАМАЗ‑689.510‑400 — это 8,88‑литровый рядный дизель мощностью 390 л.с. и моментом 1700 Н·м, ориентированный на экономичную работу в диапазоне средних оборотов. Мощность моторного тормоза достигает 152 л.с. (112 кВт), что снижает нагрузку на тормозные механизмы на спусках и при работе с тяжёлой надстройкой.

Роботизированная КПП F12JZ22DD:

12‑ступеней, встроенный КОМ для привода надстроек;
режимы ECO и POWER (экономия топлива vs максимальная тяга);
режим движения накатом (временное отключение коробки ради снижения расхода);
ползучий режим для аккуратной работы при маневрировании и под загрузкой;
функция «раскачки» для выхода из снега и раскисшего грунта.

Ходовая часть и мосты:

задние гипоидные мосты 10‑тонного класса с блокировками межколёсного и межосевого дифференциалов;
пневмоподвеска задней тележки под нагрузку до 20 т, дисковые тормозные механизмы;
передняя ось на 9 т с трёхлистовыми рессорами, дисковые тормоза;
перфорированная рама 280×80×8 мм, рассчитанная под тяжёлые надстройки, в том числе КМУ.

На мостах и осях применены датчики непрерывного контроля износа тормозных накладок, информация выводится в бортовую систему, что упрощает планирование ТО и повышает безопасность.

Кабина К5 и бортовая информационная система

КАМАЗ 65657 комплектуется кабиной семейства К5 шириной 2300 мм, с тоннелем 170 мм и одним спальным местом. Это уже «легковой» подход к рабочему месту водителя: удобство в рейсе плюс возможность отдыха при дальних перегонах.

Интерьер и эргономика:

водительское кресло на пневмоподвеске с подогревом и двумя подлокотниками;
дополнительные вещевые отсеки в надоконной полке и под спальным местом;
современная комбинация приборов и многофункциональное рулевое колесо;
раскладной столик, электронная кнопка стояночного тормоза, кнопка запуска двигателя.
БИС 10,1” и БИС 2.0:
сенсорный дисплей 10,1″ на базе Android 10, 8‑ядерный процессор, 6 ГБ ОЗУ, 128 ГБ памяти;
поддержка Bluetooth, Wi‑Fi, LTE‑модема с SIM‑картой, GPS, CAN‑интеграция;
навигация Navitel с грузовыми картами;
управление климатической системой, предпусковым подогревателем и рядом систем автомобиля;
поддержка камер заднего вида, онлайн‑музыки, радио и мессенджеров.

Фактически БИС 2.0 превращает КАМАЗ 65657 в подключённый грузовик KAMAZ K5 с элементами ai‑подхода к маршрутизации и мониторингу: водитель и диспетчер получают больше данных о маршруте и состоянии машины, а парк — инструмент для снижения простоев и оптимизации работы.

Безопасность: активная и пассивная
По части безопасности КАМАЗ 65657 соответствует ожиданиям от семейства К5.

В базовый пакет входят:

электронная тормозная система EBS;
антиблокировочная система ABS;
система курсовой устойчивости ESP;
противобуксовочная система ASR;
усиленный каркас кабины с запасом прочности относительно действующих требований.

Дисковые тормоза на всех осях, пневмоподвеска задней тележки и развитая электронная начинка делают шасси предсказуемым и безопасным даже с тяжёлой надстройкой и внушительной полной массой.

Надстройки и сферы применения КАМАЗ 65657

Зерновоз — работа в агросекторе, вывоз урожая, логистика между элеваторами и переработкой.
Борт с КМУ — стройка, монтаж, коммунальное хозяйство, доставка строительных материалов и техники.
Евроборт (шторный) — перевозка паллет и штучных грузов в составе региональной и межрегиональной логистики.
Автоцистерна — вода, топливо, техжидкости для промышленности, дорожных служб и ЖКХ.
Рефрижератор — длиннобазное решение под сети розничной торговли и дистрибьюторов.
Мусоровоз / мультилифт — эксплуатация в городских и муниципальных парках, вывоз ТБО и работа с контейнерами.

Ждём ваших вопросов по эксплуатации, характеристикам, адаптации к вашим автопаркам, подготовка к работе, сервисное обслуживание и лизинговые предложения: +7 812+334-50-10

Добавлено: 15.04.2026