Полноприводный седельный тягач нового модельного ряда КАМАЗ К5 – КАМАЗ 65954

Разработан:

Добывающая промышленность
Лесная отрасль
Строительные компании
Производители

Технические характеристики седельного тягача КАМАЗ 65954

Комплектация	65954-0040001-СА	65954-0040002-АА
Колесная база, мм	3670
Снаряженная масса, не более, кг	12 855
Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг	22 070
Полная масса автомобиля, кг	35 000
распределение полной массы на ведущие мосты, кг	9 000 + 13 000 + 13000
Масса буксируемого полуприцепа, кг	62 070	87 070
Модель двигателя	КАМАЗ Р6 910.52-460	КАМАЗ Р6 910.50-560
Макс. мощность, кВт (л.с.)	355 (482)	412 (560)
Крутящий момент, Н·м	2400	2600
Модель коробки передач	2525 ТО, механическая с насосом на второй контур ГУР
Модель раздаточной коробки	КАМАЗ-630
Технически допустимая нагрузка на ведущие мосты, кг	9 000 + 13 000 + 13 000
Передаточное отношение	6,33
Рулевое управление	Двухконтурный ГУР
Седельно-сцепное устройство	С двумя степенями свободы, 50 (2,0”)	С двумя степенями свободы, 90 (3,5”)
Высота ССУ при снаряжённой массе, мм	1 590
при полной массе, мм	1 550
Вместимость топливного бака, л	400
Аккумуляторные батареи, В/Ачас	2х240
Кабина	F1D(170 мм тоннель) с одним спальным местом
Наличие КОМ	отДВС2

Преимущества седельного тягача КАМАЗ 65954:

- Мощный и экономичный двигатель KAMAZ Р6 объемом 12,9 литра

- Ресурс двигателя до 1 000 000* км

- Межсервисный интервал 80 000 км

- Гарантия 2 года или 120 тыс., км пробега

- Блокировки межколесного и межосевого дифференциалов

- Металлический передний бампер

- Светодиодная оптика

Мощность двигателя 482-560 л.с.
Нагрузка на мосты 9+ 13 + 13 т
Вместимость топливного бака – 400 л
Полная масса автопоезда – до 100 т
Максимальная нагрузка на ССУ – 22 270 кг
Высота ССУ 1550/1590

Седельный тягач КАМАЗ 65954 показывает отличные результаты в работе с полуприцепами:

Бортовой
Ёмкостно-наливная прицепная техника
Трал
Сортиментовоз

ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ

АКТИВНАЯ И ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

*АСРДВШ –автоматизированная система регулирования давления воздуха в шинах

ОПИСАНИЕ КАБИНЫ (ИНТЕРЬЕР)

Дополнительные вещевые отсеки в надоконной полке
Водительское сиденье с подогревом на пневмоподвеске
Климатическая система + автономный отопитель
Мультимедийное устройство c сенсорным экраном 10.1 дюймов
Электронная кнопка стояночного тормоза
Столик раскладной

БОРТОВАЯ ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА

БИС 10 –Бортовая Информационная Система с современными комплектующими и сенсорным дисплеем диагональю 10,1’’ и с голосовым помощником, позволяющая:

Во время работы:

оперативно планировать и прокладывать маршрут к цели с помощью встроенной грузовой навигации с учетом дорожной ситуации (Navitel 11);
прослушивать FM радио или любимую музыку через USB, Bluetooth;
прослушивать online музыку, радио (МТС Музыка);
совершать телефонные звонки, не отвлекаясь от дороги (Hands free BT);
управлять ПЖД и воздушным отопителем;
управлять настройками автомобиля

Во время отдыха:

воспроизводить видео/фильмы в оnline сервисе (KION) и в оffline с подключенных USB устройств;
просматривать почту, новости, общаться с партнерами и близкими через интернет мессенджеры;
серфить (посещать различные сайты) в сети Интернет;
просматривать состояние автомобиля (через CAN шину);
оценивать качество своего вождения;
получать дневные задания и путевые листы

ОПИСАНИЕ КАБИНЫ (ЭКСТЕРЬЕР)

КОМПОНЕНТНЫЙ СОСТАВ

Двигатель 910.50-560/910.52-460
16-ступенчатая КПП ЦФ-КАМА 2525ТО
Раздаточная коробка КАМАЗ 630*
Передняя подвеска с ведущим мостом КАМАЗ 9 т
Карданные валы
Ведущие мосты КАМАЗ 13т
Задняя рессорная подвеска

Двигатель КАМАЗ 910.50-560/910.52-460

минимальный удельный расход топлива –176 г/кВт∙ч;
расход масла на угар -не более 0,05 %от расхода топлива;
ресурс до 1 млн. км. в составе АТС (I категория условий эксплуатации);
межсервисный интервал до 80 000км/ 1500 моточас
(I категория условий эксплуатации); топливная аппаратура аккумуляторного типа (СR)
вспомогательный тормоз с максимальной мощностью торможения не менее 270 кВт при 2100 об/мин
Массогабаритные параметры:
Длина х ширина х высота, мм –1445х940х1165
Масса –1175 кг

Моторный тормоз предназначен для снижения скорости транспортного средства без задействования основной тормозной системы. Увеличивает мощность торможения более чем на 50%.

Преимущества:

ниже стоимость владения (ТСО) за счет снижения расхода топлива, снижения расходов на техническое обслуживание (в том числе за счет увеличения срока службы тормозных колодок-до 85 % торможения выполняется моторным тормозом);
защита трансмиссии (от крутильных колебаний);
снижение утомляемости водителя (уменьшение количества нажатий на педаль тормоза);
уменьшение количества переключений передач;
эффективное торможение и высокая мощность торможения;
снятие нагрузки с рабочего тормоза.

16-ступенчатая КППЦФ-КАМА 2525ТО