• Главная
• Наши новости
• 15 ПРИЧИН НЕИСПРАВНОСТИ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ (Часть 1)

15 ПРИЧИН НЕИСПРАВНОСТИ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ (Часть 1)

Топливная аппаратура (ТА) – основной элемент дизеля, однако, как показывают исследования, в 25-30% случаев ТА не обеспечивает надежную защиту двигателя от поломки.

Предлагаем рассмотреть основные причины неисправности ТА:

1. Двигатель не заводится после стоянки.

Основные причины:

• Отсутствие топлива в ТНВД вследствие подсоса воздуха (при долгой прокачке системы ручным насосом и ослаблении болта выпуска воздуха топливо не вытекает);
• Рейка ТНВД потеряла подвижность или неисправен пусковой обогатитель ТНВД;
• Неисправная работа свечей накала;
• Недостаточная компрессия в цилиндрах дизеля.

2. Двигатель не заводится «на горячую», холодный двигатель запускается.

Основные причины:

• Износ плунжерных пар ТНВД;
• Неправильная регулировка клапанов.

3. Двигатель заводится и сразу останавливается. 

Основные причины:

• Перепутаны местами подводящий и сливной трубопроводы ТНВД или перепускной клапан и болт-штуцер.
• Неправильно установлены рычаги управления регулятором ТНВД.

4. После запуска двигатель работает неустойчиво.

Основные причины:

• Подсос воздуха между топливном баком и подкачивающим насосом или через ручную подкачку; 
• Перепускной клапан не поддерживает заданного давления в ТНВД (при прокачке системы вручную – нет давления).

5. Присутствие моторного масла в топливе.

Основные причины:

• Износ прецизионной пары при водаподкачивающего насоса;
• Износ подшипников скольжения кулачкового вала ТНВД (насосы типа VE);
• Нарушение уплотнения привода кулачковой шайбы и корпуса ТНВД.

6. Присутствие топлива в моторном масле.

Повышение уровня масла в двигателе. 

Основные причины:

• Износ прецизионной пары при водаподкачивающего насоса;
• Нарушение уплотнения между плунжером (подвесной секцией) и корпусом ТНВД;
• Отсутствие воспламенения в одном из цилиндров;
• Одна или более форсунок не распыливают топливо;
• При установке форсунок под клапанной крышкой происходит подтекание топлива в местах соединения трубопроводов ВД или «обратки»;
• Ослабла прижимная гайка распылителя форсунки.

7. Большой расход топлива. Черный дым при работе двигателя при максимальной мощности.

Основные причины:

• Недостаточное поступление воздуха вследствие засоренности воздушного фильтра;
• Недостаточное поступление воздуха вследствие неправильной работы ГРМ;
• Недостаточное поступление воздуха вследствие неисправности турбокомпрессора;
• Неправильная регулировка ТНВД или не соответствие ее типу двигателя.

8. Двигатель плохо запускается, не развивает обороты, работает неустойчиво, возможен густой белый дым.

Основные причины:

• Неправильно установлен угол опережения впрыска топлива;
• Нарушен порядок работы цилиндров;
• Засорен фильтр очистки топлива или топливоприемник в баке;
• Вследствие деформации уменьшилось проходное сечение трубопровода низкого давления.

9. Двигатель запускается, но не развивает полную мощность.

Основные причины:

• Засорен фильтр очистки топлива или топливоприемник в баке, деформация топливопровода от бака;
• Полностью не нажимается педаль газа или вытянулся трос управления рычагом регулятора;
• Устройство остановки двигателя неисправно и ограничивает перемещение рейки ТНВД.

10. Неустойчивая работа дизеля (частота вращения «плавает»).

Основные причины:

• Неисправность или износ деталей регулятора и механизма управления подачей топлива;
• Заедание рейки, привода плунжеров;
• Перебои в подаче топлива по линии низкого давления;
• Неисправность муфты опережения впрыска топлива;
• Неисправность электромагнита ТНВД серии Компакт-40.

11. Сизый дым при работе в режиме холостого хода.

Основные причины:

• Позднее зажигание;
• Плохое распыливание топлива форсункой или неправильная ее установка;
• Несоответствие распылителя форсунки данному типу двигателя;
• Износ профиля кулачка привода плунжера.

12. Жесткая работа двигателя, возможен белый дым.

Основные причины:

• Раннее зажигание;
• Распылитель форсунки заклинил в открытом положении.

13. Густой серо-белый дым при работе, при перегазовке «жесткий» стук, тепловой режим дизеля завышен.

Основные причины:

• Открыт клапан рециркуляции.

14. Двигатель не глохнет.

Основные причины:

• Не подключена или отсоединилась тяга рычага остановки;
• Заклинивание рейки ТНВД или одного из плунжеров;
• Подача масла через вентиляцию картера;
• Большая подача масла во впускной коллектор из-за неисправности турбокомпрессора или высокого уровня масла в двигателе.

15. Двигатель «троит».

Основные причины:

• Не работает одна из форсунок;
• Большая неравномерность подачи топлива или компрессии.

Чтобы узнать, каким образом можно установить причину неисправности и как ее устранить, читайте в следующей статье.